On passe dessus quand on se promène sur la bande de terre entre pangalanes et mer. On pense que celle-ci ne sert plus beaucoup, juste un chemin de plus pour les gens à travers cet espace superbe qui leur permet de ralier les villages les uns aux autres. Les gares sont toujours là, l'état est piteux. Mais en fait, les trains passent et repassent, tous les jours, lentement, il leur fallait 6h pour faire 100km en 2005, depuis, il parait que cela s'est amélioré. Ce serait une bonne idée.

Néanmoins, cela reste une voie unique, et sur 100km, aucun train ne peut se croiser. Donc quand il y en a un qui part, et bien en face, l'autre attend qu'il arrive, donc il attend 6h....

Cette photo sera suivie dans les jours prochains de celles de mon immersion dans l'univers de Madarail.

Le canal c'est aussi cela, des cabotteurs, qui remontent ou qui descendent. Pendant la crise de 2002, ce canal a connu une grande recrudescence de trafic dans la mesure où c'était un des seuls moyen d'approvisionner Tana en gasoil. C'était il y a longtemps, l'activité est retombé.

Surgi de nulle part, ce cabotteur fait sa navette transportant du charbon et du bois. Pour qui ? pour où ? pour quand ? quelle importance ? Il glisse sur la surface de l'eau, silencieux, et passe son chemin.

On reste au bord de la mer, ça détend, surement que la période s'y prète, se détendre ... L'océan indien était déchainé, la côte, rectiligne sur, pfou, plus de 100km, du sable et du vent, de Tamatave à Vatomandy voire même plus bas, Manakara et encore plus loin. Cette côte suit le canal des pangalanes, ou plutôt l'inverse ...

Le pêcheur m'avait repéré avec mon air de touriste, et il se marrait doucement. On aperçoit son grand sourire sous son grand chapeau. Un grand respect pour ces hommes qui vivent dans ces endroits magiques mais tellement dur quand on doit y passer sa vie. Imaginer juste que parfois, tous les ans, entre novembre et mai, un cyclone peut surgir, et, comme il n'y a ni télé, ni radio, il le voit arriver en moins de 3h de temps. En 2004, c'est sur Vatomandry qu'il est passé.

La baie, les filles, reste le vent de Diégo, monumental, soufflant de l’aube au crépuscule, de force 6 à 9, en fonction des jours. « Imaginez le mistral soufflant 6 mois par an » Ben voilà c’est le varatraz, qui transforme la ville, la rend belle pour les véliplanchistes, insupportable pour les autres …

Alors au petit matin, on peut aller voir la baie, près du kiosque à musique, et se préparer à aller baie de Sakalava, 30 minutes de Diégo, où Laurent se fera un plaisir de vous faire plaisir, sous réserve que vous ne soyez pas un « pénible », parce qu’hélas, même baie de Sakalava, il en échoue quelques uns.

Un grand moment de bonheur, pas d'épaves à voir, ni carcasse de voiture, du vent, la mer ...

Diégo, c’est trois choses : la baie de Diégo et son pain de sucre, les filles de Diégo, et le vent de Diégo. Et c’est où ? Bon, ne pas confondre avec l’ile de Diégo Garcia, en plein océan indien, que les américains squattent depuis des décennies comme base militaire utilisée sans doute ces derniers temps pour stocker les personnes que la CIA s’amuse à chopper à droite à gauche. Donc c’est pas là. C’est au nord de Madagascar, presque tout en haut, il y a le cap d’Ambre qui a battu la ville en longitude. La ville sommeille au fond d’une baie, paisible mais chaude.

Certains la qualifient de 2ème plus belle baie du monde après celle de Rio. Bon, pourquoi pas, mais celle de Bouzadjar est quand même superbe aussi. Alors je ne sais pas comment ce classement a été fait … Ceci dit, elle est immense, il y a un beau pain de sucre, il y a la mer d’Emeraude juste à sa sortie, alors, oui, elle a des atouts pour être numéro 2. Mais il y a des épaves pleins la Baie, des épaves autour de la Baie, alors numéro 2, bon, faut voir !

Voilà, mais ça c’est que le pain de sucre, on voit pas la mer d’Emeraude…